Olvídate del nuevo Defensor, aquí está el Land Rover que realmente quieres (y es eléctrico)

Tal vez sea su simplicidad, tal vez sea su estilo clásico, o tal vez sea porque solo recordamos los buenos.

Cualquiera sea el caso, no se puede negar que el nuevo Land Rover Defender, la última versión del vehículo más icónico y de mayor producción de la compañía, no se parece en nada al antiguo. Más allá del nombre, las similitudes se vuelven pocas.

Eso no es algo malo per se, el nuevo Defender es probablemente el vehículo todoterreno más capaz que Land Rover haya producido. Es más refinado que nunca, y ahora viene con opciones de motor híbrido para ayudar a reducir las emisiones, lo que obviamente es una gran ventaja en la actualidad

Simplemente no es lo mismo que la simpleza robusta y utilitaria que se encuentra en los Defensores de antaño.

Pero, ¿qué pasaría si dijera que puede tener lo mejor de ambos mundos: la eficiencia y la limpieza de una transmisión totalmente eléctrica combinada con el atractivo estético de un apuesto granjero?

Bien tu puedes. Saluda al Twisted NAS-E.

Sí, lo sé, se ve exactamente como el viejo Defensor, ¡pero por eso es tan bueno!

Twisted, la compañía con sede en Yorkshire, Reino Unido, que se especializa en modificar viejos Land Rover Defenders con motor de gas y fabrica estas cosas, recientemente se ha instalado en Virginia, en los Estados Unidos.

Esa tienda de Virginia dice que pronto dejará de ofrecer solo restauraciones V8 Defender y ofrecerá la versión totalmente eléctrica NAS-E, informa Car and Driver. No está claro de dónde obtuvo la compañía el nombre NAS-E.

Pero espere, el Defender salió de producción en 2016, entonces, ¿cómo los vende Twisted ahora? No se preocupe, la compañía de tuning Defender gastó unos $ 10 millones para comprar 240 antes de que Land Rover pidiera tiempo para la producción del vehículo. Por lo tanto, tiene toda una reserva esperando ser ajustada y modificada según las demandas del cliente.

El NAS-E ha sido desarrollado en colaboración con Plower, una compañía holandesa que también se especializa en conversiones EV.

Twisted ha eliminado el tren de transmisión y la transmisión originales del Defender, reemplazándolo por un solo motor y una batería de 60 kW que, según dice, es bueno para un alcance de 200 millas (alrededor de 322 km).

En su apariencia estándar, el NAS-E estará equipado con un motor de 214 CV, pero si está dispuesto a salpicar, puede optar por una unidad de 320 CV.

Sin embargo, la compañía ha mantenido la caja de rango alto y bajo del Defender, por lo que aún puede usar una marcha fácil para conducir fuera de la carretera y obtener aún más rendimiento del motor.

Twisted pronto ofrecerá la conversión EV en los EE. UU., Comenzando con una variante de capota blanda de corta distancia entre ejes. Vendrá en: Malibu Yellow, Yosemite Green o Tahoe Blue.

¿Quiero uno? Es tuyo, desde $ 185,000. Nunca dije que fuera tan barato como un Defensor original.

Es un defensor, pero no como lo sabes. ¡Tienes que enchufar este! La conversión EV de Lunaz de un Jaguar XK120 clásico de los años 50 es otro gran ejemplo de tomar un ícono y darle nueva vida con la tecnología moderna. Es un automóvil visualmente impresionante, no tendrá ninguno de los inconvenientes de mantenimiento o emisiones de poseer un clásico. Pero como el NAS-E, no es barato, con conversiones que comienzan en alrededor de $ 400,000.

Perdóname mientras levanto mi mandíbula del suelo. La Lunaz XK120 es una máquina simplemente hermosa, la mayoría de las gracias van visualmente a Jaguar. Pero gracias Lunaz por traer esto a nuestras vidas. Hay algo en las conversiones EV que simplemente "hace clic para mí". La idea de tener un tren de transmisión moderno, confiable y limpio en un vehículo correcto de otro período es bastante atractivo para el entusiasta del automóvil con conciencia ecológica.

Es una pena que estas cosas no sean más asequibles en este momento.