Cómo los paquetes de baterías verticales podrían aumentar el alcance de los vehículos eléctricos y mejorar la aerodinámica.

Los fabricantes de vehículos eléctricos se han basado principalmente en el chasis del monopatín como la forma principal de integrar una batería en un vehículo eléctrico.

Pero la empresa británica Page-Roberts reveló un concepto con un diseño de batería EV vertical que, según afirma, reduce los costos de fabricación hasta en un 36% y permite un 30% más de autonomía del vehículo.

¿Por qué?

Según la empresa, la estructura del monopatín tiene dos desventajas principales: mayor tamaño y peso. Según el director ejecutivo Freddy Page-Roberts,

“La disposición del monopatín se ha convertido en el pilar de la mayoría de los vehículos eléctricos. Pero esto da como resultado vehículos más altos con mayores pérdidas aerodinámicas y consumo de energía (especialmente a velocidades de autopista), una estructura adicional necesaria para proteger contra impactos y una distancia entre ejes más larga para compensar la batería. El aumento de tamaño y peso inhibe drásticamente el rango. Simplemente moviendo la ubicación del paquete de baterías, hemos encontrado una solución mucho más eficiente ".

¿Como funciona?

Page-Roberts coloca un paquete de baterías vertical en una disposición de caja de torsión justo entre la fila de asientos delantera y trasera. Para evitar interferir con el espacio para las piernas y la vista del pasajero trasero, los asientos traseros se giran para mirar hacia atrás.

Las ventajas

Esta disposición vertical permite a Page-Roberts acortar la distancia entre ejes y disminuir la altura del vehículo, lo que permite un diseño de carrocería más aerodinámico que reduce las fuerzas de arrastre hasta un 30% en comparación con una estructura de batería debajo del piso.

La compañía también sugiere que el diseño vertical reduce la exposición al impacto, ahorrando de 35 a 75 kg de materiales de estructura de choque. Se estima que la estructura más liviana, en combinación con la altura más baja, reduce el peso total de un vehículo eléctrico en 100 kg.

A su vez, se espera que el menor peso y el rendimiento aerodinámico mejorado traigan a la mesa tres beneficios: menores costos de fabricación, mayor alcance y menor demanda de carga.

¿Podría funcionar realmente?

El diseño de batería alternativo de Page-Roberts es interesante, pero no está claro si los fabricantes de automóviles optarían por esa opción.

Si bien la compañía admite que el paquete de baterías vertical es particularmente adecuado para vehículos eléctricos pequeños, la industria de los vehículos eléctricos actualmente se está enfocando más en vehículos más grandes y SUV.

Y también hay algunas consideraciones prácticas. El diseño vertical aumenta el centro de gravedad, contrariamente al centro bajo de la estructura del monopatín, lo que mejora el manejo y la comodidad de conducción.

Finalmente, es difícil imaginar cómo se sentiría el interior del vehículo si los pasajeros tuvieran que mirar por el parabrisas trasero durante todo el viaje.