Esta motocicleta reinventa un diseño art-deco radical de hace 100 años.
La motocicleta eléctrica ha reavivado un optimismo en el diseño que no hemos visto en más de un siglo.
La estructura misma de la motocicleta que conocemos está en gran parte enraizada en su función, un tanque de combustible que alimenta por gravedad la gasolina a un motor de combustión interna. Como suele ser el caso, la evolución de la tecnología está rediseñando los límites de la expresión y aquellos de nosotros que amamos la motocicleta estamos disfrutando de nuestro asiento de primera fila del renacimiento.
Hace casi un siglo, un diseñador llamado Georges Roy se propuso revolucionar el transporte de dos ruedas con una motocicleta llamada Majestic. Estaba destinado a marcar el comienzo de una nueva era de elegancia y comodidad, evolucionando la motocicleta de su herencia de la bicicleta para que se parezca más al automóvil.
Su diseño era poco convencional, incorporando un chasis de tipo bajo, de perímetro cuadrado, su cuerpo actúa como una cubierta cosmética para el motor y la transmisión, mientras que al mismo tiempo cubre la rueda delantera y trasera. Una configuración
de dirección centrada en el centro permitió eliminar la horquilla y enrutar los controles limpiamente a través del cuerpo.
El jinete podría permanecer protegido de los componentes aceitosos, a horcajadas sobre una silla de estilo helicoidal con resortes.
Si bien la obra maestra de Art Deco de Roy demostraría ser demasiado extravagante para los ciclistas de su época, sigue inspirando la imaginación de constructores como Brian Fuller. En una pequeña tienda a las afueras de Atlanta, Fuller presentó recientemente una motocicleta eléctrica verdaderamente única: la 2029 Majestic.
El proyecto 2029 fue encargado por el Museo Haas Moto y la Galería de Esculturas, una colección de más de 200 motocicletas ubicadas en Dallas, Texas. El propietario Bobby Haas 'Majestic de 1929 serviría como musa para la creación de Fuller.
La base es un chasis procedente de una motocicleta eléctrica Zero FXS. Al compartir dimensiones similares al Majestic original, el marco se invirtió para mantener las baterías y el motor en una posición baja, en línea con las ruedas de policarbonato de 23 pulgadas.
Fuller, un trabajador metalúrgico de profesión, formó a mano las partes individuales del cuerpo de aluminio completamente cerrado.
El sistema de dirección centrado en el cubo de Majestic es clave para su apariencia poco convencional. El cubo de la rueda sirve como punto de giro en lugar del cabezal tradicional y está conectado a la columna de dirección a través de una barra de acoplamiento. Afortunadamente para el equipo de Fuller, Bimota había utilizado una configuración similar en su modelo Tesi, que serviría como base para el centro en el 2029.
Desde sables de luz hasta camas láser
Uno de los aspectos más interesantes del proyecto fue el uso de la impresión metálica 3D. Bryan Heidt, el principal fabricante de metales de Fuller, creó el diseño general de los componentes, luego los envió a Nick Pugh, un diseñador de transporte que ha trabajado bastante en el negocio del cine, y recientemente creó vehículos para la última entrega de Star Wars.